slt

bon , quelle merdasse

roulement H.S , poulie bloquée , surchauffe et courroie cassée

quand on voit où le compresseur est placé ça parait normal que l'eau rentre .

voici quelques photos du boulot :

j'ai démonté la poulie et le roulement sans démonter le compresseur


la flasque comporte 3 taraudages M5 pour l'extraire




3 vis dans les taraudages et ça sort (heueu pas trop de place )




là on voit bien le circlips , la rouille et le manque de billes




et voila , le roulement il est mourru



j'ai reçu le roulement neuf tantôt , tout est remonté et........ça marche

reference du roul de marque NSK dans mon cas:
NSK 35BD 219 DUK

cotes :
35*55*20 étanche à 2 rangées de billes pour l'effort radial qu'inflige la tension de la courroie .

a+
domdom

Vu que je suis une "nana", je n'ai pas honte de poser des questions qui sembleront idiotes (on sait bien que la gente féminine et la mécanique ça fait 4 ).
Donc je me lance!

Le truc qui est tombé en panne ça sert à quoi exactement (pas tout compris dans le titre: remplacement roulement d'embrayage compresseur climatisation)

que vient faire la clim avec l'embrayage?

Ensuite, la courroie agit sur quoi?

J'avais prévenue que j'étais nulle...mais ne compte pas le rester

Aller Dom, un petit cours stp

slt

le compresseur de clim fonctionne avec un entrainement par courroie et poulie.
il est équipé d'un embrayage de type éléctro-aimant :
c'est une poulie( entrainnée par une courroie depuis la poulie de villebrequin ) qui tourne librement grace à un roulement autour de l'eletro-aimant .
lorsqu'on demande du froid , l'elecro-aimant vient "coller" la poulie sur la partie fixe et entraine ainsi le compresseur de clim.
c'est pour ça qu'on sent soit une perte de puissance pour les anciens modeles ou une légere accelération du ralenti pour les modeles + recents quand on active la clim.
le moteur doit entrainner un élément supplementaire.

j'éspere avoir repondu correctement

a+
domdom